تاريخ الطيران

أولاً، أخضعنا بالون المنطاد لاختبار ضغط بالهواء. بعد الاختبار الناجح، فحصنا وظائف وحدة التحكم.

الحمولة – لتتماشى مع اليوم العالمي للاتصالات – كانت عبارة عن ماسح طيف، والذي يمكننا من خلاله التحقق من التغطية الخلوية الداخلية. الماسح قادر أيضاً على الاتصال بشبكة قياس هيئة الاتصالات. كانت أصعب مهمة هي أن يكون جهاز القياس بأقل كتلة ممكنة بحيث لا تحتاج البطارية التي توفر الطاقة إلى التغيير خلال سبع ساعات من الحدث. ليس سراً: كان لا بد من استبدال البطارية الأصلية ببطارية مستخدمة في نمذجة الطائرات.

أولاً، تم ملء البالون بالهيليوم، ثم قمنا بتثبيت المنطاد بأمان. بعد ذلك، تم تركيب أنظمة التحكم، ثم الحمولة، وأخيراً شعارات الرعاة. كان المنطاد جاهزاً لأول إقلاع.

ما هو شعور قيادة منطاد؟ يختلف عن قيادة نموذج طائرة أو طائرة بدون طيار – ربما يشبه إلى حد كبير قيادة غواصة. بعد اليوم العالمي للاتصالات، نقلنا منطادنا إلى مبنى Mobilis حتى يتمكن أكبر عدد ممكن من الناس من رؤيته. من ناحية أخرى، كنا فضوليين لمعرفة مدة قوة الرفع التي يوفرها الشحن الواحد. ستساعدنا التجارب المكتسبة في تصميم وبناء منطاد خارجي في المستقبل.