Per Aspera Ad Astra
Antecedentes de la aeronavegación
El camino de SZEPPELIN desde el dirigible de helio interior hasta el concepto HAPS de gran altitud.
¿Por qué un dirigible?
Los experimentos con globos meteorológicos nos animan a 'aventurarnos a un nivel superior'. Nuestro objetivo es alcanzar una altitud de 50 kilómetros con un dirigible equipado con dispositivos de telecomunicaciones por radio. El Reglamento de Radiocomunicaciones (RR) de la UIT define el HAPS (High-altitude platform station) como una estación de radio ubicada en un objeto a una altitud de 20 a 50 kilómetros, en un punto nominal fijo con respecto a la Tierra.
La idea estudiantil nació en 2021. Si el entusiasmo de los estudiantes se mantiene y podemos conseguir algún apoyo para la realización, representaríamos a nuestra universidad y a nuestro país en el concurso internacional entre universidades.
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Tres fases
Basándonos en los conocimientos adquiridos en Aero Drum Ltd, dividimos nuestro plan en tres fases. Las experiencias de cada fase se incorporan a los planes del siguiente dirigible.
Fase 1
Dirigible de interior
Longitud máxima: 5 m · Combustible: helio
Fase 2
Dirigible de exterior
Longitud mínima: 5 m · Combustible: hidrógeno
Fase 3
Dirigible de gran altitud
Longitud mínima: 16 m · Combustible: hidrógeno
Subgrupos de diseño
El montaje del dirigible es una tarea compleja que requiere el trabajo coordinado y preciso de varios subgrupos en el proyecto.
Diseño del globo
Diseño, adquisición, construcción y prueba de un globo con la forma, el volumen y el material adecuados.
Diseño de flotabilidad
Selección del gas que proporciona la flotabilidad adecuada según las normas de seguridad del espacio aéreo dado, y solución de la interfaz entre la botella de gas y el globo durante el llenado.
Diseño de control por radio
Diseño, adquisición, construcción y prueba del sistema que garantiza el movimiento espacial del dirigible y su suministro de energía.
Diseño de carga útil
Diseño, adquisición, construcción y prueba de la carga útil adecuada para la misión y su suministro de energía.
Diseño de superficie publicitaria
Diseño, adquisición y prueba del soporte publicitario de tamaño, peso y material adecuados, así como la preparación de los logotipos de los patrocinadores.
Regulación
Conocimiento y cumplimiento de las normas legales y universitarias generales pertinentes durante el diseño, las pruebas y el funcionamiento del dirigible.
Historia del primer vuelo
Primero, sometimos el globo del dirigible a una prueba de presión con aire. Tras la exitosa prueba, examinamos el funcionamiento de la unidad de control.
La carga útil, en consonancia con el Día Mundial de las Telecomunicaciones, fue un escáner de espectro con el que pudimos verificar la cobertura móvil interior. El escáner también es capaz de conectarse a la red de medición de la autoridad de comunicaciones. El desafío más difícil fue que el dispositivo de medición tuviera el menor peso posible, de modo que la batería que lo alimentaba no tuviera que cambiarse durante las siete horas del evento. No es un secreto: la batería de fábrica tuvo que ser reemplazada por una batería utilizada en el modelismo de aviones.
Primero, el globo fue inflado con helio, luego el dirigible fue anclado de forma segura. Después se instalaron los sistemas de control y luego la carga útil, y finalmente los logotipos de los patrocinadores. El dirigible estaba listo para su primer ascenso.
¿Qué se siente al pilotar un dirigible? Es diferente a pilotar un modelo de avión o un dron, quizás se parezca más a un submarino. Después del Día Mundial de las Telecomunicaciones, estacionamos nuestro dirigible en el edificio Mobilis para que el mayor número posible de personas pudiera verlo. Además, teníamos curiosidad por saber cuánto tiempo y cuánta flotabilidad proporcionaría una sola carga. Las experiencias recopiladas nos ayudarán a diseñar y construir un dirigible para exteriores en el futuro.
